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Chivilcoy: Operativo “Nocturnidad” – Alcoholemia y falta de documentación

2 sep

Durante este pasado fin de semana se realizaron a partir de la labor de la Dirección de Tránsito operativos de control de documentación (licencia de conducir, tarjeta verde, seguro) y de alcoholemia, resultando secuestrados siete automóviles y once motocicletas…. Operativo “Nocturnidad”: Alcoholemia y falta de documentación | De Chivilcoy.

Por alcoholemia, los infractores ahora deberán hacer un curso

10 ago

Quienes hayan sido sancionados por conducir alcoholizados ahora deberán, además de enfrentar las penalidades que contempla la ley, realizar un curso obligatorio de “concientización de tránsito”. La iniciativa de la Municipalidad de La Plata fue presentada oficialmente esta semana, durante un acto encabezado por el intendente Pablo Bruera. Tras detallar que la propuesta se pondrá en marcha bajo la órbita de la dirección de Adicciones del Municipio y del Juzgado de Faltas, el jefe comunal destacó que “estará a cargo de un gabinete profesional, compuesto por psicólogas especializadas en la temática”. De hecho, el curso obligatorio de concientización en materia de tránsito se dictará en el Juzgado de Faltas de la Ciudad, ubicado en diagonal 74 y 48. Como se indicó, el flamante programa no evitará a los infractores las penalidades que comprende la legislación vigente para aquellos que fueron sancionados por conducir alcoholizados. Es decir que aparte de hacer el curso tendrán que pagar la multa correspondiente, se les retirará por un tiempo la licencia y se les secuestrará el vehículo.

Leer más en http://www.eldia.com.ar/edis/20140810/Por-alcoholemia-infractores-ahora-deberan-hacer-curso-laciudad14.htm

 

Por alcoholemia, los infractores ahora deberán hacer un curso, Municipalidad, La Plata, Municipio, Juzgado, Faltas, Control Urbano. La Ciudad, 10 de agosto de 2014, Diario El Día, La Plata, Argentina.

Seguridad vial o mera recaudación

10 ago

as atrás tuve que renovar mi licencia de conducir en la Capital Federal. Como es habitual en estos casos, antes de los exámenes médicos y psicológicos de rigor hay que estar limpio de infracciones. Tenía más o menos claro que había algunas actas pendientes (todas en la ciudad de Buenos Aires), básicamente de mal estacionamiento. Un par bien labradas, otro par como consecuencia de estacionar unos minutos en la puerta de mi domicilio esperando a uno de mis hijos (y sí, justo pasó el auto con la cámara). Pero hasta ahí, nada para reclamar. Concurrí al CGP correspondiente (donde la atención fue excelente) y, paso por caja mediante, salí con el legajo purificado.

Sin embargo, la sorpresa llegó cuando, algo que desconocía, tuve que solicitar el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (Cenat) emitido por el Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito.

Fui seguro de que no había nada pendiente, pero, como dicen por ahí, a seguro se lo llevaron preso. La empleada me pidió el DNI y tras chequear en la computadora me dijo: “Acá tiene una infracción pendiente; ya se la imprimo”. Tras lo cual, y con la misma expresión de quien te vende un caramelo, me dio un papel donde se me informaba que tenía un exceso de velocidad en la ruta 8, en Pergamino, y debía pagar casi 3800 pesos.

Aun pasando por alto que no fui yo quien cometió la infracción (a la fecha del acta el auto estaba vendido) no había detalle alguno del lugar ni foto ni datos exactos sobre el exceso de velocidad en cuestión, ni la hora.

Obviamente pregunté cómo efectuar el reclamo. Y con la expresión en el rostro de la nada misma me dijo que mis únicas dos opciones eran pagar los casi 3800 pesos o ir a reclamar al tribunal. Decidí reclamar y pregunté la dirección. “Acá tiene la dirección; en Chacabuco.”

Obviamente no fui a Chacabuco y el dueño del auto, bien predispuesto, pagó la infracción. Pero me quedé pensando que, tal vez, algunos funcionarios podrían estar más interesados en aumentar la recaudación que en mejorar realmente la seguridad vial.

 

Seguridad vial o mera recaudación – 09.08.2014 – lanacion.com  .

Azul – Olavarría: Realizaron más de 700 infracciones por exceso de velocidad en rutas

29 jul

Desde que se puso en funcionamiento el “Corredor de Tránsito Seguro” en las Rutas 3 y 226, se confeccionaron 700 infracciones por exceso de velocidad. Más de 20 multas fueron por velocidades superiores a 140 km/h. 

Según informaron desde la Dirección Nacional de Coordinación Interjurisdiccional de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, desde la implementación del “Corredor de Tránsito Seguro” en las Rutas 3 y 226, entre Olavarría y Azul, se registraron más de 700 infracciones por exceso de velocidad, y 21 de ellas se ubicaron en el rango de 140 a 167 kilómetros por hora. Además, desde la cartera nacional que conduce Gonzalo Bagú, indicaron que desde el 1° de julio se controlaron más de 40.000 vehículos en las rutas nacionales mencionadas anteriormente.

 

 

Realizaron más de 700 infracciones por exceso de velocidad en rutas – Diario El Tiempo – 2014.

Caos de tránsito: la mayoría cree que el problema se resuelve con más controles

27 jul

La mayoría de los votantes en la encuesta web de Democracia, que se publica semanalmente en http://www.diariodemocracia.com, consideró que el problema del tránsito en las calles juninenses se resuelve con controles más duros. 
En efecto, el 31.97 por ciento se volcó por esta opción, seguida por la concientización y la educación vial, con el 27.05 por ciento; y la necesidad del transporte público de colectivos, con el 23.22 por ciento. En último lugar, con el 17.76 por ciento, quedó la mayor intervención de la Policía Bonaerense en los controles viales. 
En total, votaron 366 lectores. 
Frente al agravamiento de la inseguridad vial (en lo que va del año ya suman siete los fallecidos en accidentes de tránsito en las calles juninenses y las rutas y accesos de la región contabilizan 31), la Municipalidad de Junín, como informó este diario, analiza ofrecerle al gobierno bonaerense “coparticipar” un porcentaje de lo recaudado por las multas. 
Así, según pudo recabar Democracia de una alta fuente del gobierno local, se busca que la Policía labre más infracciones y adopte un mayor compromiso con la seguridad vial, que cada año se cobra la vida de decenas de juninenses y provoca más muertes que el delito. 
En rigor, lo que quiere el Municipio es que el propio ministro de Seguridad provincial, Alejandro Granados, dé instrucciones precisas a la Fuerza para que intervenga y tome medidas frente al caos de tránsito que cada día gana las arterias locales. 
Es que el descontrol vehicular amenaza con desmadrarse y esto es algo que las autoridades municipales observan con mucha preocupación, especialmente cuando en los últimos días han reaparecido en escenas las picadas de motos y ciclomotores en varios puntos de la ciudad, incluso dentro del Parque Borchex los fines de semana, cuando hay muchos niños y familias que disfrutan del aire libre y un paisaje natural.
“Está en la Constitución, la Policía tiene la facultad de controlar el tránsito y debe tomar cartas en el asunto”, confió una alta fuente municipal. Y agregó que la iniciativa contaría con el apoyo del intendente Mario Meoni, aunque resta definir el porcentaje de las catas que la Comuna estaría dispuesta a darle a la Provincia con tal de endurecer los controles callejeros. …

 

Caos de tránsito: la mayoría cree que el problema se resuelve con más controles – Diario Democracia – Noticias – Junín – Buenos Aires – Argentina.

Argentinos en Brasil: multas por más de un millón de dólares .

22 jul

Según un balance que realizó la policía del estado brasileño de Paraná, los argentinos que fueron a ver el Mundial, acumularon más de un millón de dólares en multas de tránsito durante el mes que duró la Copa del Mundo.
Los conductores argentinos se ubicaron primeros en la lista de infracciones y detrás le siguieron los chilenos, uruguayos y paraguayos.
“El que fue multado no puede pasar la frontera sin antes pagar la infracción”, dijo a la agencia de noticias EFE un vocero la oficina de prensa de la policía. Las infracciones, de las cuales el automovilista es informado en caso de ser interceptado por el control policial en la frontera, pueden ser pagadas en agencias bancarias en las ciudades fronterizas.
Las multas, que se multiplicaron cuando Argentina avanzó a la final, van desde la falta de uso del cinturón de seguridad, documentación irregular, falta de sillas para niños, menores viajando en el asiento delantero, entre otras infracciones.
Según se conoció, 354 infracciones fueron aplicadas a colectivos, autocaravanas y camionetas.

 

Argentinos en Brasil: multas por más de un millón de dólares . SIN MORDAZA.

Operativo de seguridad vial para la semifinal del Mundial 2014

8 jul

La Dirección Nacional de Vialidad informó que ante el aumento del desplazamiento vehicular por el partido que disputarán las selecciones de fútbol de la Argentina y Holanda por Mundial Brasil 2014 que se disputará el próximo miércoles en San Pablo, solicita a los conductores reforzar el respeto a las normas de tránsito a fin  de evitar siniestros viales como así también portar la documentación  obligatoria.
Vialidad recordó la importancia del cumplimiento de las  normas viales en todo momento de conducción:
De carácter obligatorio
1) Uso del cinturón de seguridad.
2) Luces bajas encendidas.
3) Transportar la cantidad de pasajeros para los que fue concebido el  vehículo.
4) Elementos: Matafuego sujetado (con control de carga y al alcance  del conductor) y balizas portátiles.
5) Documentación: Licencia de conducir correspondiente al tipo de  vehículo y DNI. De la misma manera, cédula verde y azul (en caso de  circular en un vehículo que no sea de su propiedad); comprobante de  póliza de seguro obligatorio vigente y VTV al día.        
Vialidad aconsejó emprender el viaje con una  planificación anterior y debidamente descansado; hacer las paradas  correspondientes durante el trayecto; evitar la ingesta de bebidas  alcohólicas y psicofármacos antes y durante la conducción. A su vez,  llevar crique; auxilio inflado y llave de ajuste.
Pasos fronterizos para cruzar
(A través de los corredores del  Mercosur, Rutas Nacionales N° 12 y la doble vía N° 14):
Provincia de Corrientes, Ruta Nacional N° 14
-Paso Internacional Paso de los Libres/ Uruguayana.
Provincia de Misiones, Ruta Nacional N° 12
-Paso Internacional Iguazú/ Foz de Iguazú, puente internacional  
Tancredo Neves.
Provincia de Entre Ríos
-Paso Internacional Concordia/ Salto. Se accede desde Argentina por la  
R. N. N° 14. Ruta Nacional 14 y Ruta Nacional A015.
-Paso Internacional Colón/ Paysandú. Se accede desde Argentina por la  
R. N. N° 14 para empalmar con la R. N. N° 135.
-Paso Internacional Gualeguaychú/ Fray Bentos. Se accede desde  
Argentina por la R. N. N° 14 para empalmar con la R. N. N° 136.
El operativo se lleva a cabo en las Rutas Nacionales N° 12 y 14 (corredores del  Mercosur); en los puentes correspondientes al Complejo Zárate/Brazo  Largo y pasos fronterizos en las provincias de Entre Ríos; Corrientes  y Misiones.
        
Vialidad señaló que el operativo está a cargo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (con sus  móviles celestes); Gendarmería Nacional y Vialidad Nacional. Asimismo,  participa la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.
        
Las acciones consisten en la intensificación de controles de  velocidad; de alcoholemia y documentación con la finalidad de prevenir  siniestros viales ante el gran desplazamiento vehicular como  consecuencia del desarrollo de la mencionada competencia internacional.

 

Operativo de seguridad vial para la semifinal del Mundial 2014.

Cartel de Pare, prioridad de paso e ingreso: Prioridades y señales que pocos respetan

7 jul

Comportamiento de los conductores de vehículos en las encrucijadas sin semáforos

Luchemos por la Vida observó el comportamiento de los conductores en encrucijadas de calles sin semáforo de la ciudad de Buenos Aires, para medir el otorgamiento de la prioridad de paso a los vehículos que vienen por la derecha, según lo estipula la Ley de Tránsito de la Ciudad, el otorgamiento de la prioridad de paso por parte de quienes quieren ingresar a la otra calle, así como también el comportamiento de los conductores frente a la señal de PARE.

1- Otorgamiento de la prioridad de paso a los vehículos que vienen por la derecha.

No respeta la prioridad de paso del que viene por la derecha

Conductor de vehículo

TOTAL (754) PARTICULAR TAXI CAMIONETA/CAMIÓN COLECTIVO
64% 60% 63% 76% 90%

2- Otorgamiento de la prioridad de paso de los vehículos que quieren ingresar a la vía de circulación respecto a los vehículos que están circulando.

No respeta la prioridad de paso el vehículo que quiere girar

Conductor de vehículo

TOTAL (216) PARTICULAR PROFESIONAL
53% 53% 54%

3- Respeto a la señal de PARE

No respeta la señal PARE

Conductor de vehículo

TOTAL (486) PARTICULAR TAXI CAMIONETA/CAMIÓN COLECTIVO
99,8% 100% 99% 100% 100%

ALGUNAS CONSIDERACIONES FINALES

Prioridad de paso derecha

Más de la mitad (64%) de los conductores de vehículos particulares y profesionales observados no otorga prioridad de paso a los vehículos que cruzan por su derecha.

Los choferes profesionales respetan menos esta prioridad, siendo significativo el comportamiento de los choferes de camión, el 76% no la da, y de colectivos, el 90% no lo hace.

Existe una diferencia de género en este comportamiento. Mientras que más de la mitad de las conductoras particulares mujeres observadas (58%) otorga prioridad de paso a los vehículos que circulan por su derecha, sólo el 35% de los conductores particulares varones lo hace.

Prioridad real

A pesar de que la prioridad de paso en las encrucijadas se encuentra establecida por la Ley, los conductores priorizan su percepción de riesgo y la costumbre.
Se observó una priorización en el paso:

  •  para los vehículos de más porte,
  • para los que circulan en calles con más caudal de tránsito.

Las calles de alto tránsito funcionan, de hecho, como avenidas y los vehículos tienden a ceder el paso a quienes vienen por ella, aun cuando ellos tengan prioridad.

Conductores que giran para incorporarse a una vía

Los conductores que giran, no otorgan la prioridad a los que circulan por la vía a la que van a ingresar y tratan de aprovechar cualquier oportunidad para introducirse en la vía, esperando en muchas ocasiones, sobre la senda peatonal u obstruyendo la circulación de los vehículos que continúan por la misma calle.

En consulta a algunos conductores se reveló que habría confusión en muchos de ellos quienes creen, contrariamente a lo que estipula la Ley de Tránsito, que si el que gira viene por la derecha, tiene prioridad de paso.

Señal de PARE

No se respeta nunca y en los casos en que los conductores disminuyen la velocidad al llegar a la esquina, lo hacen, en general, en cruces con alta circulación vehicular, salvo que exista algún elemento externo que lo motive (cuneta, reductor de velocidad)m pero no por la señal de PARE

Conclusiones

En los cruces de calles no prevalece la jerarquía legalmente instituida sino que los conductores establecen una jerarquía de hecho. Un orden instituido por la experiencia y la percepción del riesgo. La prioridad de paso es cedida, en la mayoría de los casos, a los vehículos percibidos como más grandes y/o peligrosos, por tamaño o por cantidad. La ley no es registrada por la mayoría de los conductores como el orden a seguir.

vía http://www.luchemos.org.ar/es/investigaciones/prioridades-y-senales-que-pocos-respetan.

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