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Un estudio asocia el 30% de los choques al uso de vidrios polarizados

31 mar

Los autos con vidrios polarizados tienen 30 por ciento más de riesgo de sufrir un choque grave; también crece el riesgo de atropellar peatones, ciclistas o motociclistas. Además es falso –pese a lo que muchos suponen– que esos revestimientos disminuyan el calor en la cabina o filtren de algún modo los rayos ultravioletas. Por último, es dudoso que brinden alguna seguridad contra delitos, ya que su privacidad facilita, por ejemplo, el secuestro de su conductor o acompañantes. La entidad Cesvi efectuó ensayos científicamente controlados para demostrar los peligros de estos implementos, que, pese a estar prohibidos por la Ley de Seguridad Vial, se usan actualmente en más del 50 por ciento de los automotores. El titular de la Agencia Nacional de Seguridad Vial advirtió que “todas las jurisdicciones deberían controlar e impedir el uso de vidrios polarizados”.

“En los últimos años se registró un incremento exponencial de los vehículos con vidrios polarizados. Las personas expresan distintos motivos por los cuales deciden polarizar los vidrios de su vehículo: para reducir la temperatura en el habitáculo, protegerse de los rayos ultravioletas, por seguridad. Estas respuestas exponen el desconocimiento al respecto, que termina generando mitos alejados de la realidad”, puntualiza el informe del Cesvi.

Una de las pruebas consistió en tomar dos vehículos de la misma marca, modelo y color, cuya única diferencia es que uno tenía los vidrios originales de fábrica y el otro vidrios polarizados. “Se colocaron los dos vehículos bajo techo durante dos horas para igualar las condiciones de temperatura. Luego se instalaron equipos de medición dentro de cada habitáculo y ambos vehículos fueron colocados al sol durante una hora. Se eligió un día despejado, al mediodía, con temperatura superior a los 30 grados”: al cabo de 60 minutos, las temperaturas, en ambos vehículos, rondaban los 60 grados centígrados: 61,6 sin polarizado y 59,6 con polarizado. “La diferencia es insignificante e imperceptible”, puntualizó Gustavo Brambati, especialista en seguridad vial de Cesvi Argentina.

Otra de las pruebas consistió en verificar el cumplimiento de la norma IRAM-AITA 1H3, de aplicación obligatoria, según la cual el grado de transparencia que deben tener los vidrios de los vehículos debe ser superior al 70 por ciento. Cesvi envío al Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) muestras de vidrio con los laminados tonalizados (comúnmente llamados polarizados) disponibles en plaza: ninguna resultó cumplir la norma. En cambio, el modelo de lámina CR-90 (que la firma 3M comercializa como Crystalline CR-90) “permite filtrar efectivamente los rayos infrarrojos, es totalmente transparente y cumple los requerimientos de transparencia lumínica de la Ley Nacional de Tránsito”, según el informe.

Quizá la prueba más impresionante fue la que puso números al riesgo aumentado de choque con vidrios polarizados. El Cesvi –entidad sostenida por compañías aseguradoras– cuenta con un desarmadero al que ingresan autos chocados. “Primero establecimos una muestra representativa, tomando en cuenta la proporción de vehículos con vidrios polarizados en circulación y anotando sólo los que llegaban con choques laterales. Luego comparamos la cantidad de choques laterales según el auto tuviera o no vidrios polarizados: encontramos que los polarizados presentan un 30 por ciento más de choques laterales que los que tienen vidrios sin polarizar”, explicó Brambati. El experto observó que “a ese valor debe añadirse el riesgo de, por falta de visión lateral, encerrar y atropellar a ciclistas, motociclistas y peatones, que no fue medido en la investigación”.

Otro estudio consistió en “mojar el vidrio como si se tratase de un día de lluvia: con el polarizado, en esas condiciones, resultó muy difícil distinguir objetos o leer un cartel; en cambio con el vidrio transparente se podía leer aun bajo condiciones de lluvia”, contó Brambati. También se constata que “los vidrios polarizados dificultan particularmente la visión durante la noche: impiden percibir contraste entre colores, lo cual es muy importante para reconocer objetos, especialmente hacia los costados, donde los faros del auto no llegan”.

En todos los casos, el vidrio polarizado “restringe la visión periférica del conductor, produciendo un efecto ‘caja de zapatos’, e impide la comunicación visual con otros conductores o con peatones: el peatón que va a cruzar una calle, por ejemplo, suele verificar visualmente si el conductor en la bocacalle advirtió su presencia: esa posibilidad de percibir actitudes o gestos es un valor importante para generar acciones en el tránsito”.

Por último, “la gente tiene la sensación de que el auto es más seguro con vidrios polarizados, pero varios casos de secuestros callejeros aprovecharon que el auto de la víctima tenía este tipo de vidrio: es mucho más fácil que una escena de violencia pase desapercibida en un auto con vidrios polarizados”, comentó el especialista del Cesvi.

En rigor, los polarizados ni siquiera merecen su nombre: “No responden a la definición óptica de cristal polarizado: su única característica es la opacidad. Y las funciones que se les atribuyen son en realidad cumplidas por otras láminas: la CR-90 para el calor, o las láminas antivandálicas, que son más resistentes a los golpes y evitan que el vidrio forme astillas si llega a romperse”, explicó Brambati.

–Si la ley los prohíbe, ¿por qué se permiten? –preguntó Página/12.

–No es nada difícil de controlar; sólo se trata de que exista la voluntad de hacerlo –contestó Brambati–. La ley nacional lo exige y las jurisdicciones provinciales deben hacerla cumplir. Lamentablemente, incluso en las verificaciones técnicas vehiculares (VTV), a menudo el vehículo con vidrios polarizados no es rechazado, sino que sólo se lo consigna como observación. Esta falta de control incentiva su uso.

vía Página/12 :: Sociedad :: El miedo, más que nublar, oscurece.

Los conductores de entre 40 y 60 años son los que mas faltas cometieron en rutas a la Costa

15 feb

El gobierno de la provincia de Buenos Aires elaboró el ranking de infracciones de tránsito en base a las actas labradas en el mes de enero en rutas a la Costa Atlántica. El informe revela que los conductores de entre 41 y 60 años son los que concentran la mayor cantidad de multas. Las faltas más cometidas son la VTV vencida y circular sin luces encendidas.

Jefatura de Gabinete a cargo de Alberto Pérez dio a conocer un informe en base a las infracciones realizadas en los puestos de control del Operativo Sol, que en el mes de enero alcanzaron las 136.268 actuaciones sobre un total de más de 5.6 millones de vehículos que circularon por la autovía 2 y las rutas 11, 63, 74, 226, 29, 36, 56 y 88 que van a la Costa.

El ranking total de infracciones detalla que la falta más cometida es circular sin VTV con el 47,50%, en segundo lugar está circular sin luces encendidas con el 15,20% y en tercer puesto, la falta de seguro con el 12,40%. Luego, en orden decreciente figuran: circular con cédula verde vencida (7,40%), infringir las prohibiciones de estacionamiento (6,10%), circular por banquina o maniobra indebida (4,20%), circular sin cinturón de seguridad (3,40%), no llevar colocado el casco (1,8%) y ocultar la patente (0.80%).

El estudio analiza las distintas infracciones por grupo etario: de 18 a 40,  de 41 a 60 y más de 60 años. Es coincidente entre los tres grupos que la mayor infracción es circular sin la VTV.

Durante el primer mes de veraneo los conductores de 41 a 60 años fueron los que mayor cantidad de faltas cometieron en sus viajes hacia la Costa bonaerense por el Corredor Vial del Atlántico, realizando el 37.45% del total (51.034 infracciones). La falta más cometida por este grupo fue circular sin VTV, y fueron también los más multados por transitar con la cédula verde vencida.

El segundo grupo que concentra más contravenciones es el de conductores de  más de 60 años que cometieron el 35.25% de las infracciones (48.037 faltas), siendo la más frecuente circular sin luces encendidas, triplicando al grupo más joven.

Por último, el grupo de conductores de entre 18 a 40 años cometió el 27.3%, siendo los más infraccionados por hacer maniobras peligrosas, estacionar mal y tapar la patente de su vehículo….

Los conductores de entre 40 y 60 años son los que mas faltas cometieron en rutas a la Costa. El recado,net

Exceder la velocidad en la ruta es la infracción que mas se comete

8 feb

Las otras dos son por circular sin las luces bajas encendidas y no llevar el cinturón de seguridad abrochado…

Leer mas en: Exceder la velocidad en la ruta es la infracción que mas se comete | Provincia | El Diario de la República.

Pinamar: Tras las 188 pruebas de alcoholemia, 17 personas tuvieron que dejar de conducir

4 feb

El ministerio de Salud de la Provincia realizó, durante toda la madrugada de ayer, un megaoperativo de control de alcoholemia y cumplimiento de la ley de nocturnidad en Pinamar. De las 188 pruebas a conductores, 17 tuvieron que dejar de manejar por presentar valores de alcohol en sangre superior al permitido. A su vez se prohibió el consumo en la vía pública y se controlaron diez locales.

De los controles participó personal de la Dirección Provincial de Registro y Control de la Comercialización de Bebidas Alcohólicas (Reba), a cargo del operativo, la Policía de la Provincia de Buenos Aires, la Superintendencia

de Investigaciones del Tráfico de Drogas Ilícitas, la Dirección de Tránsito de la Municipalidad de Pinamar y la SEDRONAR.

Desde la medianoche establecieron un punto fijo de control en la vía pública, ubicado en la calle Bunge y Costanera, donde el Reba realizó el control de alcoholemia y la SEDRONAR controló la ingesta de sustancias nocivas al volante, como cocaína y marihuana.

”En los boliches controlamos especialmente que no hubiera menores consumiendo bebidas alcohólicas y que las barras cumplan con el horario de cierre, que de acuerdo a la ley de nocturnidad provincial deben dejar de vender alcohol a las 4,30”, detalló Juan Lauro, director provincial del Reba.

Los inspectores de Salud junto con la Policía de la Provincia controlaron también el consumo en las calles de Pinamar, y les retiraron las botellas con bebidas alcohólicas a las personas, en su mayoría adolescentes, que se encontraban bebiendo en la vía pública.

BALANCE DE ENERO

            ”Desde que se inició la temporada de verano llevamos realizados más de 12.000 controles de alcoholemia en distritos turísticos de la provincia, de los cuales 206 fueron punitivos, es decir que debieron dejar de conducir porque estaban en riesgo”, detalló el ministro de Salud provincial, Alejandro Collia.

 

            Además, el Reba inspeccionó 1.719 boliches, comercios, bares y restaurantes, de los cuales 344 fueron infraccionados y de ellos debieron secuestrarse 13.703 botellas de bebidas alcohólicas.

 

Pinamar: Tras las 188 pruebas de alcoholemia, 17 personas tuvieron que dejar de conducir.

Refuerzan los operativos para fiestas: ubicación de radares y documentación obligatoria

21 dic

La jefatura de Gabinete provincial desde la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial pondrá en funcionamiento desde este sábado una red de control vial integrada por 30 municipios que intensificará los controles en las rutas a la Costa y en los accesos a la Provincia. Habrá restricción de camiones y radares fijos y móviles.

La Jefatura de Gabinete, a cargo de Alberto Pérez, coordinará una serie de acciones desde el 21 de diciembre hasta el 3 de enero para garantizar un tránsito ordenado y seguro en las rutas de la Provincia.

“Existen 65 radares fijos instalados en las rutas de la Provincia, 15 radares móviles en puestos de control y durante estos días de mayor circulación, se pondrán en marcha 20 puntos de control vial en el Corredor Vial del Atlántico y autopistas de acceso y egreso a Capital Federal” explicó José Molina, titular de la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial.

Como es habitual, los controles verifican el estado de los vehículos y que se cumpla con la obligatoriedad de conducir con luces encendidas, cinturón de seguridad colocados, portando su conductor la licencia habilitante, su DNI, la cédula de identificación del automotor (verde o azul), cobertura de seguro automotor vigente y  la Verificación Técnica Vehicular (VTV) vigente.

Molina destacó además  la puesta en marcha para esta temporada de una red de control vial junto a 30 municipios que acordaron con la Provincia desarrollar en forma conjunta y coordinada políticas tendientes a contrarrestar y disminuir los índices de siniestralidad en la zona urbana y en rutas de acceso a las localidades y trabajar en conjunto para disminuir los casos de accidentología en las poblaciones.

En estas localidades se comenzó a trabajar durante el año en una campaña sobre seguridad vial con el énfasis puesto en la educación, y con acciones comunales tales como la instalación de radares y  semáforos, las fotomultas en las esquinas peligrosa, además de trabajos de concientización en las escuelas.

Los municipios que ya se encuentran trabajando en esta Red Provincial de Seguridad Vial son: La Plata, Balcarce, Campana, Capitán Sarmiento, Carmen de Areco, Dolores, General Lamadrid, General Las Heras, General Lavalle, General Madariaga, General Pueyrredón, General Rodríguez, Cañuelas, Ituzaingó, Lincoln, La Matanza, Lezama, Marcos Paz, Mercedes, Moreno, Pergamino, Pilar, Ramallo, Salto, San Fernando, Suipacha, Tigre, Tordillo y Vicente López, General Belgrano, Chascomús y Mar Chiquita. A éstos se sumarán en los próximos días Pila, Villa Gesell y Necochea.

Los cinemómetros, ruta por ruta

En la autovía 2 operan en los kilómetros 113,5 / 114 (sentido ascendente, mano rápida y lenta) / 153 (ídem anterior) / 203 (un radar en sentido ascendente y dos descendentes en ambas manos) / 45 / 41,95 / 180 (dos radares por mano en sentido ascendente y otros dos en descendente) / 323,7 (otros dos cinemómetros) y en el kilómetro 340,9 (tres radares, uno en sentido ascendente y dos descendentes)/ kilómetro 396,1 / 396 / 81,8 / 395,9 / 203, 340 y 113,5.

Los controles también se mantienen en la ruta 11. Allí se dispusieron aparatos para medir la velocidad a la altura del kilómetro 317 (dos radares en ambos sentidos) / 291 / 326,8 (otros dos cinemómetros) / 323,5 (en ambos sentidos) / 346,1 / 329,8 / 411,1 / 391,9 y km  410,5.

Sobre la ruta 36, operan radares en el kilómetro 155,1 / 155 y 106 (radares en los dos sentidos). En la 63 los tres controladores de velocidad están ubicados en los kilómetros 13,3 (dos de ellos) y 8,8.

En la ruta 74 funcionan cinemómetros en los kilómetros 23 (cuatro aparatos en sentido ascendente y descendiente en ambas manos); 149,2; 148,9 y 18,2.

DOCUMENTACIÓN OBLIGATORIA   

Licencia de conducir

Cédula de identificación del automotor verde o azul según corresponda

Seguro automotor

VTV

DNI

ACCESORIOS “INDISPENSABLES”­  EN EL VEHICULO

Patente, Rueda de auxilio, balizas portátiles, botiquín (se recomienda, está exceptuado en pcia), cricket y matafuegos (homologado, precintado, con carga vigente y sujeción dentro del habitáculo).

OTRAS CONSIDERACIONES DE CARÁCTER OBLIGATORIO

Utilizar cinturón de seguridad todos los ocupantes.

No superar el número de ocupantes permitido por cada vehículo.

Usar luces bajas encendidas siempre.

 

Refuerzan los operativos para fiestas: ubicación de radares y documentación obligatoria – Diario Hoy.

Multas de tránsito: Hay diferencias de hasta 700% entre municipios entrerrianos

15 dic

En Paraná¡ se cobran las más baratas por cruzar en rojo o por no llevar el casco, cuya sanción es de 150 pesos. En Villaguay es de $1.200. Por no tener comprobante de seguro, en Victoria se deben abonar 210 pesos y en Chajarí­, 1.500.

Se consultó a seis ciudades de Entre Rí­os por el precio que tienen las multas de Tránsito y en Paraná se cobran las más baratas de toda la provincia, tanto por cruzar en rojo como por no llevar el casco. En otras localidades han avanzado en aumentos y sanciones. La falta de seguro, manejar y hablar por celular y el estacionamiento en lugares indebidos están entre las principales causas que provocan que se labre un acta.

Villaguay tiene las multas más caras en casi todas las infracciones e incluso en el  último año algunas han aumentado: 650 pesos era el precio por una infracci>n por cruzar en rojo un semáforo y ahora sale 2.000 pesos. Por no llevar casco, hace un año se cobraba 525 pesos y en estos últimos meses la misma tiene un valor de 1.200 pesos. Junto a Chajarí ­ son las que más alto cobran en general. Por comparar, en Paraná se debe pagar por no llevar casco 150 pesos y 300 si se cruza en rojo.

Todos los valores que aquí­ se mencionan son para aquellas infracciones que se cometen por primera vez. Las reincidencias tienen costos mucho más elevados.

En la mayorí­a de las localidades consultadas no se labran actas por no llevar puesto el cinturón de seguridad. En Victoria no se hacen multas por cruzar en rojo porque hay pocos semáforos y por lo general se respetan.

En la mayorí­a de las consultadas, recién en el último perí­odo se empezaron a hacer multas por hablar por celular al manejar y el mal estacionamiento parece ser en las localidades más grandes, el principal problema de los últimos años.

vía Multas de tránsito: Hay diferencias de hasta 700% entre municipios entrerrianos | ESTACION PLUS.

La Plata: Secuestran cientos de autos por falta de seguro contra terceros

15 dic

La causa más frecuente de secuestro de vehículos en nuestra ciudad es la falta de seguro “contra terceros”.

La conclusión se desprende de las estadísticas que maneja la Justicia de Faltas local, que en los tres primeros trimestres de 2013 remolcó a los depósitos municipales más de 3.500 autos, motos y camionetas por diferentes infracciones.

Concretamente, las actas labradas en el período comprendido entre el 1 de enero y el 30 de septiembre pasados sumaron 3.503. Y en numerosas ocasiones, los agentes municipales que participaron en los operativos conjuntos con efectivos de la Policía bonaerense detectaron múltiples irregularidades combinadas en la documentación requerida a las mismas personas.

En este contexto, la carencia del seguro obligatorio por responsabilidad civil se verificó en 1796 casos: el 51,27 por ciento. Muy cerca, en el imaginario “podio”, se ubicaron las licencias de conducir vencidas o defectuosas (1674, el 47,8 por ciento). Y la falta de casco, protección ineludible para la integridad de los motociclistas, se determinó en 1567 (el 44,7 por ciento).

La carencia de espejos retrovisores reglamentarios se sancionó en 1233 oportunidades (35,2 por ciento de los chequeos); la caducidad o ausencia de cédula verde, en 1008 (el 28,8 por ciento); y la falta de Verificación Técnica Vehicular actualizada, en 586 (el 16,7 por ciento). Por encima del centenar de actas, se destaca la utilización de dispositivos de escape de gases no reglamentarios, muy comunes entre los “motoqueros” que recorren diferentes circuitos urbanos en las madrugadas entre violentas detonaciones: 304, el 8,7 por ciento.

El exceso de alcohol en sangre, caracterizado habitualmente como “alcoholemia”, se corroboró en 91 ocasiones (el 2,6 por ciento). Y la circulación de coches de alquiler sin la habilitación correspondiente, se tratara de taxis o remises, 83 (el 2,4 por ciento).

Del total de secuestros, virtualmente la mitad -1755- correspondió a transgresores con antecedentes. Entre ellos, la mayoría contaba con un historial de dos a diez infracciones registradas: el 95 por ciento, es decir 1665 conductores; el 4 por ciento -77 conductores-, había incurrido en 11 a 30 infracciones previamente; y el 1 por ciento restante, trece conductores, en la friolera de treinta o más.

La proyección de las cifras obtenidas entre enero y septiembre pasados marca que cuando concluya el año se habrán realizado unos 4.600 secuestros. En la amplia mayoría de los casos, vinculados con motos. De hecho, los playones y tinglados de Control Urbano, en la manzana comprendida entre 20, 21, 49 y 50, están abarrotados de rodados que nadie retira; entre estos, el 98 por ciento son scooters y ciclomotores. Al inicio del último trimestre del año que ya se está yendo, la cantidad de actas con sentencia firme emitidas por la Justicia de Faltas era de 2665; sin sentencia quedaban 838. Los juicios de apremio, seguidos a infractores “rebeldes”, eran 170.

Leer más en http://www.eldia.com.ar/edis/20131215/Secuestran-cientos-autos-falta-seguro-contra-terceros-laciudad4.htm

Secuestran cientos de autos por falta de seguro contra terceros, Justicia, Faltas. La Ciudad, 15 de diciembre de 2013, Diario El Día, La Plata, Argentina.

Que dice Defensa del Consumidor sobre las multas de transito por exceso de velocidad efectuadas con radar

31 oct

Una de las preguntas más frecuentes sobre las multas de tránsito es sobre las actas que se labran por exceso de velocidad en rutas y autopistas, entre otras. Algunos dicen que no corresponden dado que nunca sobrepasaron el límite de velocidad, que nunca fueron notificados de la multa o que se les avisa cuando la situación está judicializada.

Ahora bien, ¿cómo se efectúan este tipo de multas? Las multas por exceso de velocidad, en Córdoba y el país, son efectuadas por un aparato especial. Se trata de cinemómetro, definido por el Artículo N° 5 (Definiciones) de la Ley Provincial de Tránsito de Córdoba (Ley N° 8560) así:

Cinemómetro:

Es el radar y todo instrumento de medición de velocidades, cualesquiera sea el mecanismo que utilice, creado o a crearse, con el fin de constatar y registrar gráficamente las contravenciones a los límites de velocidad.

La subsecretaría de Defensa del Consumidor, dependiente de la Secretaría de Comercio Interior y el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, elaboró una breve guía para quienes han recibido o desean saber qué hacer con estas multas.

Me labraron una infracción por exceso de velocidad mediante un instrumento de medición conocido como “radar” ¿Corresponde pagarla?

Los excesos de velocidad son medidos a través de cinemómetros que deben estar habilitados. Para saber si un cinemómetro está habilitado usted puede hacer la consulta en el Área de Metrología Legal. Para ello se recomienda tener a mano el acta, ya que en ella consta la fecha, la hora y la marca, modelo y número de serie del cinemómetro. De no tener estos datos, consulte con un abogado, ya que el acta puede carecer de asidero legal.

Otras infracciones como cruces en rojo, sobrepaso indebido, utilización de banquinas o no uso de luces bajas no se encuentran bajo la órbita de Metrología Legal, ya que para determinar dichas infracciones no se utiliza un instrumento de medición.

¿Qué cinemómetro se encuentra habilitado? ¿Cómo y dónde puedo averiguarlo?

Los excesos de velocidad son medidos a través de cinemómetros que deben estar habilitados. Para saber si un cinemómetro está habilitado usted puede hacer la consulta en el Área de Metrología Legal. Para ello se recomienda tener a mano el acta, ya que en ella consta la fecha, la hora y la marca, modelo y número de serie del cinemómetro. De no tener estos datos, consulte con un abogado, ya que el acta puede carecer de asidero legal.
Otras infracciones como cruces en rojo, sobrepaso indebido, utilización de banquinas o no uso de luces bajas no se encuentran bajo la órbita de Metrología Legal, ya que para determinar dichas infracciones no se utiliza un instrumento de medición.

¿Qué debo hacer en caso de que el cinemómetro con el que labraron el acta de infracción no esté habilitado? ….,

 

Qué dice Defensa del Consumidor sobre las multas de tránsito por exceso de velocidad efectuadas con radar | tránsito Córdoba.

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