Tag Archives: multas de tránsito

Garupá retiró por fallas el radar móvil en la autovía

7 oct

El radar móvil que empezó a funcionar a principios del pasado mes de septiembre en el acceso a este municipio, se averió y fue retirado hace una semana y no hay fecha establecida para que vuelva a registrar las faltas de tránsito en la autovía que continúa en obras en varios sectores a la vez.
Por entonces, desde el funcionamiento del también denominado cinemómetro, se había anunciado la pronta instalación de al menos dos radares fijos en los puentes peatonales, tanto de la autovía de la ruta nacional 12 como de la provincial 105.
Pero ayer el propio intendente de Garupá, Luis Ripoll, detalló que esos radares fijos “se colocarán una vez que la EBY (Entidad Binacional Yacyretá) nos entregue las obras, porque todavía están trabajando en varios frentes y eso ocurrirá cuando todo esté terminado”, dijo y explicó que el radar móvil “empezó a tener fallas en la pistola (la que determina tanto la velocidad a la que se aproxima el vehículo como a la que se aleja) y tuvimos que retirar el equipo”.
La decisión de volver a colocar los polémicos radares, según se apuntó por entonces, respondía una necesidad de “prevenir” accidentes ya que en ese sector de la rotonda y acceso al casco urbano histórico de Garupá, la mayoría de los automovilistas violaban la velocidad máxima establecida, que es de 60 kilómetros por hora.
“Yo había dicho que en el período de pruebas se detectó que 60 autos por hora pasaban por esa zona  a mayor velocidad permitida… Ahora esa cifra se redujo bastante”, argumentó Ripoll.
Mientras funcionaron los radares ubicados sobre la vieja trama de la ruta nacional 12 y en sectores de la también antigua traza de la ruta provincial 105, las quejas y reclamos de conductores de distintos puntos de la provincia y el país empezaron a revelar distintas falencias legales sobre los procedimientos y las formas de aplicación de los cinemómetros.
Pero según el intendente aseguró que el radar móvil está debidamente autorizado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial y por Vialidad Nacional y que también recibieron la homologación del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (Inti).
Se aclaró incluso que el radar móvil sólo toma registros de los vehículos en dirección a Candelaria y que cuando se coloquen los radares fijos en los puentes peatonales, allí sí funcionarán las 24 horas y en ambas direcciones.
Sobre cómo es la aplicación del sistema, Ripoll explicó que por ahora las boletas serán emitidas a los domicilios de los supuestos infractores, pero que una vez funcionando los radares fijos “se implementarán controles en la zona de los radares y se les comunicará a los conductores que fueron multados”.
Sobre quién o quiénes están a cargo de los radares, el intendente de Garupá, aseguró que los equipos son alquilados y los operan los agentes de tránsito del municipio que administra.
Para especialistas sobre tránsito, el objetivo de los radares no tiene como fin la prevención de accidentes, sino son instrumentos  meramente recaudatorios y que tendrían aval legal.

Los puentes peatonales, de adorno
“Lo que nos preocupa mucho es que nadie utiliza los puentes peatonales, lamentablemente las personas aprenderán a usarlo después que pase una desgracia”, se lamentó el intendente de Garupá, Luis Ripoll.
Es que en la transormación vial que está sucediendo con la construcción de la autovía entre Posadas, Garupá y Candelaria, sobre la arteria se planificaron varios puentes peatonales con todos los elementos de seguridad.
“Ya se registraron dos accidentes en la zona de la gasolinera porque las personas cruzan por el medio de la calzada y los automovilistas despistaron por evitar arrollarlos”, alertó.

Chivilcoy: Operativo “Nocturnidad” – Alcoholemia y falta de documentación

2 sep

Durante este pasado fin de semana se realizaron a partir de la labor de la Dirección de Tránsito operativos de control de documentación (licencia de conducir, tarjeta verde, seguro) y de alcoholemia, resultando secuestrados siete automóviles y once motocicletas…. Operativo “Nocturnidad”: Alcoholemia y falta de documentación | De Chivilcoy.

Por alcoholemia, los infractores ahora deberán hacer un curso

10 ago

Quienes hayan sido sancionados por conducir alcoholizados ahora deberán, además de enfrentar las penalidades que contempla la ley, realizar un curso obligatorio de “concientización de tránsito”. La iniciativa de la Municipalidad de La Plata fue presentada oficialmente esta semana, durante un acto encabezado por el intendente Pablo Bruera. Tras detallar que la propuesta se pondrá en marcha bajo la órbita de la dirección de Adicciones del Municipio y del Juzgado de Faltas, el jefe comunal destacó que “estará a cargo de un gabinete profesional, compuesto por psicólogas especializadas en la temática”. De hecho, el curso obligatorio de concientización en materia de tránsito se dictará en el Juzgado de Faltas de la Ciudad, ubicado en diagonal 74 y 48. Como se indicó, el flamante programa no evitará a los infractores las penalidades que comprende la legislación vigente para aquellos que fueron sancionados por conducir alcoholizados. Es decir que aparte de hacer el curso tendrán que pagar la multa correspondiente, se les retirará por un tiempo la licencia y se les secuestrará el vehículo.

Leer más en http://www.eldia.com.ar/edis/20140810/Por-alcoholemia-infractores-ahora-deberan-hacer-curso-laciudad14.htm

 

Por alcoholemia, los infractores ahora deberán hacer un curso, Municipalidad, La Plata, Municipio, Juzgado, Faltas, Control Urbano. La Ciudad, 10 de agosto de 2014, Diario El Día, La Plata, Argentina.

Seguridad vial o mera recaudación

10 ago

as atrás tuve que renovar mi licencia de conducir en la Capital Federal. Como es habitual en estos casos, antes de los exámenes médicos y psicológicos de rigor hay que estar limpio de infracciones. Tenía más o menos claro que había algunas actas pendientes (todas en la ciudad de Buenos Aires), básicamente de mal estacionamiento. Un par bien labradas, otro par como consecuencia de estacionar unos minutos en la puerta de mi domicilio esperando a uno de mis hijos (y sí, justo pasó el auto con la cámara). Pero hasta ahí, nada para reclamar. Concurrí al CGP correspondiente (donde la atención fue excelente) y, paso por caja mediante, salí con el legajo purificado.

Sin embargo, la sorpresa llegó cuando, algo que desconocía, tuve que solicitar el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (Cenat) emitido por el Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito.

Fui seguro de que no había nada pendiente, pero, como dicen por ahí, a seguro se lo llevaron preso. La empleada me pidió el DNI y tras chequear en la computadora me dijo: “Acá tiene una infracción pendiente; ya se la imprimo”. Tras lo cual, y con la misma expresión de quien te vende un caramelo, me dio un papel donde se me informaba que tenía un exceso de velocidad en la ruta 8, en Pergamino, y debía pagar casi 3800 pesos.

Aun pasando por alto que no fui yo quien cometió la infracción (a la fecha del acta el auto estaba vendido) no había detalle alguno del lugar ni foto ni datos exactos sobre el exceso de velocidad en cuestión, ni la hora.

Obviamente pregunté cómo efectuar el reclamo. Y con la expresión en el rostro de la nada misma me dijo que mis únicas dos opciones eran pagar los casi 3800 pesos o ir a reclamar al tribunal. Decidí reclamar y pregunté la dirección. “Acá tiene la dirección; en Chacabuco.”

Obviamente no fui a Chacabuco y el dueño del auto, bien predispuesto, pagó la infracción. Pero me quedé pensando que, tal vez, algunos funcionarios podrían estar más interesados en aumentar la recaudación que en mejorar realmente la seguridad vial.

 

Seguridad vial o mera recaudación – 09.08.2014 – lanacion.com  .

Azul – Olavarría: Realizaron más de 700 infracciones por exceso de velocidad en rutas

29 jul

Desde que se puso en funcionamiento el “Corredor de Tránsito Seguro” en las Rutas 3 y 226, se confeccionaron 700 infracciones por exceso de velocidad. Más de 20 multas fueron por velocidades superiores a 140 km/h. 

Según informaron desde la Dirección Nacional de Coordinación Interjurisdiccional de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, desde la implementación del “Corredor de Tránsito Seguro” en las Rutas 3 y 226, entre Olavarría y Azul, se registraron más de 700 infracciones por exceso de velocidad, y 21 de ellas se ubicaron en el rango de 140 a 167 kilómetros por hora. Además, desde la cartera nacional que conduce Gonzalo Bagú, indicaron que desde el 1° de julio se controlaron más de 40.000 vehículos en las rutas nacionales mencionadas anteriormente.

 

 

Realizaron más de 700 infracciones por exceso de velocidad en rutas – Diario El Tiempo – 2014.

Argentinos en Brasil: multas por más de un millón de dólares .

22 jul

Según un balance que realizó la policía del estado brasileño de Paraná, los argentinos que fueron a ver el Mundial, acumularon más de un millón de dólares en multas de tránsito durante el mes que duró la Copa del Mundo.
Los conductores argentinos se ubicaron primeros en la lista de infracciones y detrás le siguieron los chilenos, uruguayos y paraguayos.
“El que fue multado no puede pasar la frontera sin antes pagar la infracción”, dijo a la agencia de noticias EFE un vocero la oficina de prensa de la policía. Las infracciones, de las cuales el automovilista es informado en caso de ser interceptado por el control policial en la frontera, pueden ser pagadas en agencias bancarias en las ciudades fronterizas.
Las multas, que se multiplicaron cuando Argentina avanzó a la final, van desde la falta de uso del cinturón de seguridad, documentación irregular, falta de sillas para niños, menores viajando en el asiento delantero, entre otras infracciones.
Según se conoció, 354 infracciones fueron aplicadas a colectivos, autocaravanas y camionetas.

 

Argentinos en Brasil: multas por más de un millón de dólares . SIN MORDAZA.

Unas 17.000 infracciones por exceso de velocidad fueron detectadas en 45 dias

19 may

En un mes y medio fueron comprobadas unas 17.000 infracciones a distintas normas de tránsito en las rutas próximas a Junín y en el interior de la ciudad.
Las transgresiones fueron detectadas mediante el control realizado con dos equipos de última tecnología que cuentan con radares y cámaras para la ejecución de fotomultas. 
Según informaron desde el Municipio, “en estos días” empezarán a distribuirse las notificaciones entre los autores de las contravenciones, pero por tratarse de una prueba piloto no se efectuaría el cobro de multas.
De todos modos, anunciaron que el período de prueba dará paso este mes a operativos con sanciones monetarias para quienes quebranten las normas de circulación vial.  
Daniel Kelly, director de la Agencia Municipal de Seguridad Vial, le dijo a Democracia que  la idea era “incorporar más tecnología a la seguridad vial”. Para eso se hicieron los convenios con la UTN (Universidad Tecnológica Nacional) de La Plata y con el gobierno de la provincia de Buenos Aires, “quienes contribuyeron con equipos y vehículos como para que pudiéramos cumplir con la prevención de accidentes”, indicó. “Hará 45 días que comenzamos a trabajar con dos equipos, aunque a decir verdad, a uno de ellos lo acabamos de incorporar”, comentó el funcionario.  
El equipamiento consiste en cinemómetros móviles que van colocados en los vehículos y que pueden ser desplazados de un lugar a otro. Detectan el exceso de velocidad, el sobrepaso en lugares con doble línea amarilla, el encendido de las luces y hasta ahora fueron utilizados en las rutas 188, 65 y 7, en la avenida de Circunvalación, en el acceso al Parque Natural de Gómez y dentro de la ciudad.
“A pesar de que estábamos trabajando con un solo equipo, el caudal de infracciones fue bastante alto. Contabilizamos alrededor de 17.000, un número muy superior al de otros municipios”, dijo Kelly. 
En cuanto a las infracciones, explicó que una vez captadas, se procesan y se analizan. “Presumo que después se realizará el cobro de multa, ese es un tema que deberán resolver el Intendente y el secretario de Gobierno. Yo haría lo que se tiene que hacer, que es aplicar la sanción económica que corresponda”, afirmó. 
Sobre lo que viene, el titular de la Agencia adelantó que se va a sumar otro tipo de tecnología, puntualmente aparatos que estarán ubicados en los semáforos y en otros puntos fijos que nos permitirán visualizar coches que violan la luz roja, que marchan sin las luces prendidas. 

vía Unas 17.000 infracciones por exceso de velocidad fueron detectadas en 45 días – Diario Democracia – Noticias – Junín – Buenos Aires – Argentina.

Las velocidades máximas y el flagelo del peatón digital

28 abr

Un especialista defendió los controles con radares e hizo hincapié en la necesidad de cuidar a quienes caminan, muchos de ellos distraídos por el uso de nuevas tecnologías.

“Las velocidades máximas establecidas en las distintas vías de circulación tienen su razón de ser, incluso para la protección del peatón digital, considerado el nuevo flagelo de las calles”.

Esta fue la primera opinión del contador Felipe Yannaduoni, vicepresidente de CECAITRA (Cámara de Empresas de Control y Administración de Infracciones de Tránsito) sobre la polémica local por los límites permitidos en distintas vías.

La reciente instalación de radares que aplican fotomultas hizo más riguroso el control de las velocidades máximas (60 km/h en avenidas y 40 km/h en calles) y algunas vías habitualmente consideradas rápidas ahora cambiaron los parámetros. El caso emblemático es La Carrindanga, que al estar categorizada como camino y no como avenida solo admite 40 km/h.

Yannaduoni, a su vez Director de Proyectos en Seguridad Vial en la UTN, es uno de los responsables de la provisión y puesta en marcha del sistema de radares en nuestra ciudad, razón por la cual mantiene un contacto fluido con funcionarios municipales y del Juzgado de Faltas a fin de ir evaluando resultados de este esquema.

El profesional recordó que los límites son establecidos por leyes nacionales y provinciales, a partir de criterios sustentados por organismos viales.

“Existen casos muy aislados donde se ha aceptado incrementar esos valores, por ejemplo en tramos de avenidas muy seguras, sin cruces o con parques a ambos lados, donde se ha pasado de 60 a 70 km/h”, dijo al tiempo de asegurar que marchar a 40 km/h es “prudencial, aconsejable y razonable”.

Es aquí donde planteó el concepto de “peatón digital”, consecuencia directa de estos tiempos tecnológicos.

“En ciudades grandes, como Bahía Blanca, el nuevo flagelo es este tipo de peatón, que viene hablando por celular, escribiendo en su tablet o escuchando música en su mp3. Esa actitud lo lleva a cruzar sin prestar la debida atención y, en calles con poco margen de maniobra para el vehículo, corre un riesgo enorme”, refirió.

Yannaduoni no tiene dudas acerca de los resultados favorables de los controles mediante radares. Señaló para eso dos ejemplos emblemáticos: la reducción a cero de la cantidad de accidentes de muerte en la ruta 2 –-entre Buenos Aires y Mar del Plata– desde su radarización, cuatro años atrás, y la baja total de accidentes en la autopista Illia en Retiro, a la altura de la Villa 31. “Todos los siniestros se generaban por exceso de velocidad. A partir de los radares no hubo más”, aseguró.

Mencionó, por último, que la implementación de las infracciones a partir de los radares debe ser “paulatina”, con una etapa educativa y de concientización, y una adecuada señalización que dé cuenta del operativo. “Ya no se recurre al auto escondido atrás de un árbol”, refirió.

 

Las velocidades máximas y el flagelo del peatón digital. La Nueva.

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