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Bariloche: Alcoholemia – proponen que conductores reincidentes rindan de nuevo los exámenes

29 Sep

El proyecto del oficialismo que apunta a agravar las penas a los conductores de vehículos que violen el máximo permitido de alcohol en sangre consiguió dictamen de comisión y tiene el camino allanado para convertirse en ordenanza.

En este caso, los concejales apuntan a bajar los índices de reincidencia y, por eso, buscan imponer a los infractores la obligatoriedad de rendir nuevamente los exámenes teórico y práctico para recuperar el carnet.

Hoy, los conductores sorprendidos con alcoholemia positiva (la cantidad de casos ronda los 35 por fin de semana) sufren una fuerte multa y la retención de la licencia, cuyo plazo varía según el grado de intoxicación.

Diario Río Negro: https://www.rionegro.com.ar/sociedad/alcoholemia-proponen-que-conductores-reincidentes-rindan-de-nuevo-los-examenes-BX5624892

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Neuquén: Instalarán radares en un tramo de la multitrocha 

10 Jun

Se multará el exceso de velocidad.

Los reiterados accidentes que se producen sobre la multitrocha de la Ruta 22 obligaron a pensar en medidas que desalienten el exceso de velocidad. Una de ellas será la instalación de radares en el tramo que va desde la intersección con la calle Saavedra hasta el límite con Plottier.

Los dispositivos los colocará la Municipalidad de Neuquén, a través de un convenio con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y comenzarán a funcionar en unos 20 días.

El objetivo central será bajar la tasa de siniestralidad a través del cobro de multas para aquellos vehículos que superen la velocidad máxima permitida.

La medida, además, llegará de la mano de la transformación de la ruta en avenida (ver aparte), por lo que se estima que la máxima se establecerá en los 60 kilómetros por hora.

El trayecto urbano de la Ruta 22 a lo largo de Neuquén capital es testigo a diario de múltiples contravenciones. Las más graves involucran a los automovilistas que viajan a gran velocidad, el no respeto a las sendas peatonales, la violación de semáforos en rojo y las maniobras indebidas que terminan muchas veces en tragedia, tal como ocurrió el último fin de semana.

En una primera etapa, el sistema comenzará a funcionar con dos dispositivos homologados por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), denominados cinemómetros.

El primer puesto de detección de velocidad tendrá una distancia de 500 metros con el segundo, donde, si se determina que el conductor excedió la velocidad máxima permitida, se lo detendrá para informarle de la aplicación de la multa.

En principio, y como tarea preventiva, sólo se advertirá de la infracción a los automovilistas, mientras que pasados unos días de la puesta en práctica del sistema se comenzará con el cobro de las contravenciones, que llegarán al domicilio del infractor.

En la Ruta 7 Más adelante, este tipo de radares también se ubicarán en un tramo de la Ruta 7, en el trayecto que va desde Parque Industrial hasta el centro de la ciudad. Esto corresponderá a una segunda etapa del plan que el gobierno nacional ya está implementando en distintas rutas del país, en un trabajo conjunto con los municipios…

Leer mas en el artículo original: Instalarán radares en un tramo de la multitrocha | Tránsito, accidentes, Cobro, cruce, Multas, multitrocha (La Mañana Neuquén)

La Plata: Instalarán 20 cámaras para hacer fotomultas y reforzarán controles

15 Ene

Diario El Día (La Plata):

La Municipalidad de La Plata instalará 20 nuevas cámaras para realizar fotomultas en la Ciudad, que reforzarán los controles que llevan a cabo inspectores municipales junto a la policía local.

En relación a la instalación de nuevas cámaras de tránsito que se colocarán, el secretario comunal de Convivencia y Control Ciudadano, Roberto Di Grazia, comentó que “luego de realizar un relevamiento de las zonas más críticas en materia de infracciones viales y siniestros, determinamos los puntos en los que se colocarán las cámaras con el objetivo de disuadir y evitar accidentes”.

Además, el funcionario detalló que “la nueva tecnología estará abocada principalmente a foto-multas por exceso de velocidad o semáforos en rojo”.

En tanto, señaló que “esta primera instalación contempla unas 20 cámaras que serán implantadas tanto en el casco urbano como en los diferentes accesos, donde las infracciones se ven más asiduamente”.

Según se pudo saber, por estas horas se definen desde cuándo se instalarán y la precisión de la ubicación de las mismas.

Artículo Original en Diario El Día.

La edad no es un obstáculo para manejar un automóvil

27 May

Si bien estudios médicos sugieren que las habilidades de conducción de las personas mayores comienzan a deteriorarse después de los 60 años, también es cierto que éstas varían considerablemente de un individuo a otro. Lo importante es que los conductores que entran en esta etapa de la vida sean honestos consigo mismos y se pregunten si sus capacidades les permiten ser conductores seguros tanto para quienes van junto a ellos en el auto como para los otros conductores y los peatones…

Continuar leyendo en: La edad no es un obstáculo para manejar un automóvil. www.sura.com

3.500 vidas, la campaña de seguridad vial de la FIA para evitar más muertes en las carreteras 

14 Mar

Pharrell Williams, Antoine Griezmann, Rafael Nadal y otras diez personalidades más se han unido en una campaña mundial de seguridad vial llamada “3.500 lives” (3.500 vidas), lanzada el viernes por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Los carteles de la campaña, cuyo nombre evoca el número de personas muertas cada día en las carreteras de todo el mundo, estarán presentes en más de 50 países.

Las personalidades implicadas recuerdan las trece “reglas de oro” relativas a las principales causas de accidentes: “Abróchese el cinturón”, “Lleve casco”, “Respete los límites de velocidad”, “Haga una pausa si está cansado”, “No tome la carretera si ha bebido”…

Además de Pharrell Williams, Griezmann y Nadal, los pilotos de Fórmula 1 Fernando Alonso, Nico Rosberg y Felipe Massa y de motoGP Marc Márquez; las estrellas del atletismo Yohann Blake, Dwayne van Niekerk y Haile Gebreselassie; la campeona paralímpica Vanessa Low, la actriz y productora Michelle Yeoh y la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, prestaron su imagen.

 

Origen: 3.500 vidas, la campaña de seguridad vial para evitar más muertes en las carreteras | El Universo

Video: http://www.motor16.com/videos/3500-lives-objetivo-salvar-vidas/

Mar del Plata: Preocupan los accidentes y piden un plan para ordenar el tránsito

13 Ene

Nota Diario La Capital.

El año empezó con dos accidentes fatales en menos de 10 días. La Asociación de Víctimas reclama la elaboración de un mapa y estadísticas serias. Analizan la conveniencia de colocar reductores de velocidad.

 

¿Cuáles son las zonas más peligrosas para circular? ¿Dónde es necesario colocar semáforos o lomos de burro para que los automovilistas disminuyan la velocidad? ¿Cuáles son las pautas para poner reductores de velocidad? En la zona urbana de Mar del Plata, el parque automotor crece a ritmo sostenido y la cantidad de accidentes, en algunos casos trágicos, preocupan cada vez más. Y mientras vecinos y entidades de fomento solicitan intervenciones en distintas avenidas y calles en las que se circula a alta velocidad, el gobierno municipal asegura que “está estudiando” cada pedido a través del área de Ingeniería de Tránsito.

El año comenzó de forma trágica en las calles de la ciudad, con dos accidentes que arrojaron tres víctimas fatales en menos de 10 días. El lunes 4, poco antes de las 7, un motociclista de 16 años perdió la vida tras ser embestido por un Torino en Constitución y Carballo. El domingo pasado a la tarde, una camioneta Toyota que se desplazaba por Acevedo chocó en la esquina de Ortega y Gasset con un Corsa. Ese mismo día murió una nena de 10 años (que venía en el auto con parte de su familia) y el lunes, su abuela, que había sido internada en una clínica privada con un severo traumatismo de cráneo.

“Empezamos el año de la peor manera”, aseguró Ricardo Vega, presidente de la Asociación de Víctimas de Accidentes de Tránsito (Apravat). Y describió: “Conductores alcoholizados por doquier, algunos de ellos discutiendo y peleándose con las autoridades, otros con tanta mala suerte que chocan casi en la puerta de la Fiscalía de Delitos Culposos y algunos con peor suerte que han resultado lesionados o han perdido su vida”.

Vega cree que el gobierno municipal debe confeccionar un mapa con los puntos más conflictivos para circular en Mar del Plata y estadísticas serias que le permitan diagramar las políticas de tránsito. Eso es lo que el primer secretario de Gobierno del ex intendente Gustavo Pulti, Juan Guiñazú, le prometió a la entidad y, según advirtió Vega, “al final no se hizo”.

Con respecto al nuevo gobierno municipal es optimista. “Hasta ahora hemos visto muy buena voluntad de parte del intendente (Carlos) Arroyo, hemos visto que encabezó algún operativo. Eso más que nada es un gesto, algo simbólico que indica que le va a dar un poco más de importancia que el gobierno anterior”, indicó. Pero aseguró que eso no implica “un cheque en blanco”.

“Tenemos que empezar a trabajar cuanto antes porque esto se paga con muertos y heridos. No hay otra alternativa que hacer una raya y arrancar. De ahí para adelante hacer estadísticas serias, valederas, para ver si mejoramos o empeoramos”, reclamó.

Vega consideró primordial ordenar el tránsito en avenidas: “Tenemos un carril lento y un carril rápido, y a los camiones los veo siempre por el rápido, es una locura”. También alertó sobre las maniobras en zigzag de los automovilistas, “que al ir con exceso de velocidad generan siniestros viales”… Leer mas.

Chaco: Analizan reforzar controles de motos ante el desborde en el sistema sanitario por accidentes

11 Ene

Seguridad Vial planteó habilitar la revisión obligatoria para motos con la finalidad de disminuir el impacto en el sistema de Salud de los reiterados accidentes de tránsito que involucran a estos vehículos.

El subsecretario de Seguridad Vial Marcelo Domecq se reunió este martes con representantes de Talleres de Revisión Técnica Obligatoria que funcionan en la provincia, en donde se marcó la necesidad de sumar a los controles viales la revisión técnica obligatoria de los motovehículos, atendiendo al impacto que generan los accidentes al sistema sanitario.

Participaron de la reunión Miguel Carros y Marcos Giamperi (Resistencia), Eduardo Agüero (Sáenz Peña) y Franco Longhi (Charata); además se hicieron presentes dos representantes del gremio SMATA que nuclea a los trabajadores de los talleres…

Seguir leyendo en: Diario Norte.

La seguridad vial es una cuestión de equidad para los pobres

7 Ene
Street traffic in Kathmandu, Nepal. © Simone D. McCourtie/World Bank

​​La seguridad vial posiblemente no sea lo primero que nos viene a la mente cuando pensamos en poner fin a la pobreza extrema. Pero cuando las condiciones de la seguridad vial son inadecuadas, son las personas más pobres del mundo las que se ven afectadas en mayor medida.

Analicemos el caso de África. Mientras que en todas las demás regiones del mundo las tasas de mortalidad por accidentes de tránsito disminuyeron entre 2010 y 2013, en África subieron. El continente tiene en la actualidad la tasa más alta de todas las regiones, con 27 muertes cada 100 000 personas. La proporción correspondiente a los países de ingreso bajo en el total de este tipo de muertes se incrementó del 12 % al 16 % durante el mismo período. Sin embargo, estos Estados poseen solo el 1 % del total mundial de vehículos.

Los peatones, los ciclistas y los motociclistas sufren accidentes de tránsito de manera desproporcionada. En Brasil, por ejemplo, las motocicletas conforman el 26 % de los vehículos, pero representan un 52 % de las muertes y un alarmante 82 % de las lesiones graves en accidentes de tránsito. Muchas de las víctimas son personas jóvenes o pobres, que no tienen otra opción de transporte.

Por este motivo, el Grupo Banco Mundial y sus asociados del Servicio Mundial para la Seguridad Vial (GRSF, por sus siglas en inglés) han asumido el compromiso de trabajar con los países clientes para alcanzar el Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) que propone reducir en un 50 % las muertes por accidentes de tránsito para 2020. (i) Debemos ampliar las iniciativas a nivel local, nacional e internacional si pretendemos acelerar los avances en la seguridad vial en los países más pobres y afectados, a fin de reducir el devastador impacto de este problema en los medios de subsistencia de las familias, por no mencionar su efecto perjudicial en el producto interno bruto (PIB) de esos países.

En un reciente informe de la Organización Mundial de la Salud (OMS), se muestra que el total de muertes por accidentes de tránsito en todo el mundo se ha estabilizado a partir de 2007. No obstante, aún se ubica en niveles inaceptablemente altos: 1,25 millones de fallecimientos al año. Si seguimos por este camino, será sumamente difícil alcanzar el ODS antes de fines de 2020. Es necesario que pasemos de la estabilización a la prevención y reduzcamos drásticamente la cantidad de muertes en accidentes viales.

La falta de recursos y de identificación de los países con este problema son solo dos de las razones por las que estamos lejos de la meta. Por este motivo, la semana pasada acepté presidir la Segunda Conferencia Mundial de Alto Nivel sobre Seguridad Vial, que se celebró en Brasil y en la que se adoptó la Declaración de Brasilia sobre la Seguridad Vial.(i)

Para lograr avances significativos, los Gobiernos deben comprometerse ahora a dar prioridad a la seguridad vial y comenzar a pensar de manera creativa en diversos modos de incrementar el financiamiento interno. El resultado quizá sea algo similar al Informe Landau de 2004, (PDF, en inglés) en el que se delineó el modo de financiar el desarrollo a través de un impuesto internacional sobre los pasajes aéreos.

Los países con buenos niveles de seguridad vial emplean mecanismos de financiamiento específicos (como impuestos a los combustibles o a los seguros, multas por incumplimiento de normas viales y gastos generales de capital) para garantizar el mantenimiento de los caminos y asegurarse de que los organismos pertinentes tengan los recursos necesarios para reducir el número de muertes. Durante la conferencia de la semana pasada, quedó claro que es esencial contar desde un principio con la fuerte participación del sector privado y con mecanismos de financiamiento innovadores. Ambos elementos son piedras angulares del Panel de Alto Nivel para la Seguridad Vial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), (i) que comenzó a trabajar el 11 de noviembre bajo la dirección de Jean Todt, presidente de la FIA y enviado especial del secretario general de las Naciones Unidas para la seguridad vial.

Programas como el GRSF (i) del Banco Mundial permiten movilizar USD 43 en compromisos por cada USD 1 invertido por nuestros donantes en seguridad vial. El financiamiento inicial y la asistencia técnica brindada por este mecanismo, por ejemplo, desempeñaron un papel muy significativo en el incremento de casi USD 239 millones en los préstamos que destinó el Banco a la seguridad vial en el ejercicio de 2015…

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