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Bicicletas y seguridad vial

8 Ene

bicicleta

Las bicicletas son también vehículos dentro del tránsito, y por lo tanto, aún en las ciclovías y bicisendas, se deben respetar todas las normas de circulación, como los semáforos, la prioridad peatonal, todas las señales de tránsito, no beber nada de alcohol antes de conducir, no usar celular ni auriculares.

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Las velocidades máximas y el flagelo del peatón digital

28 Abr

Un especialista defendió los controles con radares e hizo hincapié en la necesidad de cuidar a quienes caminan, muchos de ellos distraídos por el uso de nuevas tecnologías.

“Las velocidades máximas establecidas en las distintas vías de circulación tienen su razón de ser, incluso para la protección del peatón digital, considerado el nuevo flagelo de las calles”.

Esta fue la primera opinión del contador Felipe Yannaduoni, vicepresidente de CECAITRA (Cámara de Empresas de Control y Administración de Infracciones de Tránsito) sobre la polémica local por los límites permitidos en distintas vías.

La reciente instalación de radares que aplican fotomultas hizo más riguroso el control de las velocidades máximas (60 km/h en avenidas y 40 km/h en calles) y algunas vías habitualmente consideradas rápidas ahora cambiaron los parámetros. El caso emblemático es La Carrindanga, que al estar categorizada como camino y no como avenida solo admite 40 km/h.

Yannaduoni, a su vez Director de Proyectos en Seguridad Vial en la UTN, es uno de los responsables de la provisión y puesta en marcha del sistema de radares en nuestra ciudad, razón por la cual mantiene un contacto fluido con funcionarios municipales y del Juzgado de Faltas a fin de ir evaluando resultados de este esquema.

El profesional recordó que los límites son establecidos por leyes nacionales y provinciales, a partir de criterios sustentados por organismos viales.

“Existen casos muy aislados donde se ha aceptado incrementar esos valores, por ejemplo en tramos de avenidas muy seguras, sin cruces o con parques a ambos lados, donde se ha pasado de 60 a 70 km/h”, dijo al tiempo de asegurar que marchar a 40 km/h es “prudencial, aconsejable y razonable”.

Es aquí donde planteó el concepto de “peatón digital”, consecuencia directa de estos tiempos tecnológicos.

“En ciudades grandes, como Bahía Blanca, el nuevo flagelo es este tipo de peatón, que viene hablando por celular, escribiendo en su tablet o escuchando música en su mp3. Esa actitud lo lleva a cruzar sin prestar la debida atención y, en calles con poco margen de maniobra para el vehículo, corre un riesgo enorme”, refirió.

Yannaduoni no tiene dudas acerca de los resultados favorables de los controles mediante radares. Señaló para eso dos ejemplos emblemáticos: la reducción a cero de la cantidad de accidentes de muerte en la ruta 2 –-entre Buenos Aires y Mar del Plata– desde su radarización, cuatro años atrás, y la baja total de accidentes en la autopista Illia en Retiro, a la altura de la Villa 31. “Todos los siniestros se generaban por exceso de velocidad. A partir de los radares no hubo más”, aseguró.

Mencionó, por último, que la implementación de las infracciones a partir de los radares debe ser “paulatina”, con una etapa educativa y de concientización, y una adecuada señalización que dé cuenta del operativo. “Ya no se recurre al auto escondido atrás de un árbol”, refirió.

 

Las velocidades máximas y el flagelo del peatón digital. La Nueva.

Bariloche: Unos 80 vecinos labraron cerca de 400 actas de infracción simbólicas en el lapso de 60 minutos, en el marco de una intervención urbana propuesta por la Campaña Vial Manejate.

12 May

Con mucho entusiasmo y una participación que superó las 80 personas, la intervención urbana de la Campaña Vial Manejate realizó casi 400 “multas simbólicas” en 1 hora (de 11 a 12 del mediodía), lapso en el que recorrieron calles céntricas en cuatro grupos de trabajo.

Luego de una charla instructiva y práctica dictada por el Inspector de Tránsito, Hugo Victoriano, los vecinos salieron a hacer sus recorridos, previamente explicados y con la consigna de “observar” y luego analizar si correspondía o no una infracción. 

La intervención “Multa Manejate” fue acompañada por Inspectores de Tránsito y desde la organización agradecieron la presencia de Pedro Velázquez, Karina Lozano, Mario Asencio, Marcelo Oyarzo y Hugo Victoriano.

En información de prensa indicaron que se recibió la visita sorpresa de Samuel Pulgar, inspector de tránsito hace 40 años, quien se desempeñó en una ciudad en la que sólo se necesitaba cuidar la circulación en 7 cuadras. El cuerpo de inspectores contaba entonces con 5 personas (hoy el número asciende apenas a 14 en actividad). Samuel explicó a la audiencia que en aquella época era un orgullo realizar el servicio y los vecinos respondían con amabilidad.

Durante los recorridos, se observó que la mayoría de las infracciones simbólicas -cerca del 70%- se dejaban en autos mal estacionados o mal detenidos (doble fila – incluso sin conductor, cordón amarillo también sin conductor, cordón rojo, autos en ochavas, sobre garajes y box de discapacitados, autos con la mitad subido a la vereda, sobre senda peatonal, etcétera).

Se llamó la atención también a peatones que cruzaban por la mitad de la cuadra o en diagonal. “La reacción del público fue en general muy buena, muchos sabían de la Campaña pero quienes no lo sabían se asustaban y salían a argumentar. El diálogo fue siempre bueno, y se explicaba el porqué de este llamado de atención simbólica”, comentaron desde la organización.

Manejate labró 400 multas de tránsito en 60 minutoshttp://www.bariloche2000.com.

 

 

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CABA: Proyecto para multar a los peatones que crucen la calle mientras usan el celular

18 Feb

El proyecto fue presentado por el legislador de PRO, Martín Ocampo. “Queremos evitar la distracción visual mientras el peatón cruza la calle”, dijo en Radio 10Cuál será el valor de la sanción

Llegan las multas a los peatones que crucen la calle mientras usan el celular

La idea de Martín Ocampo es clara: si los peatones cruzan la calle mirando su celular o hablando por él en vez de prestar atención al tránsito, se aplicará una multa que irá de los30 a los 120 pesos, teniendo en cuenta la gravedad de la falta. El legislador del PROpresentó un proyecto de ley ante la Legislatura porteña para concientizar a la gente y así bajar el número de accidentes de viales.

En diálogo con Radio 10, Ocampo manifestó: “Es un hecho que se produce en otras partes del mundo. Se podrían evitar varios accidentes si pondríamos todos nuestros sentidos alerta al cruzar”. En consecuencia, dio las razones para evitar el uso del teléfono a la hora de cruzar la calle. “Genera una perturbación al momento de cruzar y nos saca atención. Tratamos de reducir el número de accidente y salvar vidas es lo mejor que nos puede pasar a nosotros que tenemos que legislar”.

Sobre estas penas, la ley impone una multa de entre 25 y 100 pesos (cada unidad fija cuesta $1,20), por esto, según lo presentado por Ocampo, cada infracción oscilará entre$30 y $120. La idea de cobro ya está pensada: será a través de un agente de tránsito elevará un acta con el DNI del infractor, quien deberá acercarse a alguna dependencia del Gobierno para abonar su falta.

vía Llegan las multas a los peatones que crucen la calle mientras usan el celular – Infobae.com.

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