La fórmula más efectiva para prevenir los riesgos de accidentes al conducir vehículos, tanto automóviles como moticicletas, es la planificación adecuada de los trayectos a recorrer, respetar las señales y normas del tránsito, y la realización periódica de mantenciones al vehículo. Por eso, al momento de conducir, considere los siguientes consejos.
Ver: 11 Consejos practicos en la Conducción de vehículos (http://www.achs.cl)
La Municipalidad impartió órdenes a sus inspectores de tránsito para que, durante los operativos de rutina, solicite a los conductores la Verificación Técnica Obligatoria (VTO) actualizada y, a diferencia de unos días, no hay certeza de cuándo se comenzará a multar a quienes no tengan la oblea en regla.
“No está determinado cuándo empezaremos a aplicar las multas, aún lo estamos evaluando. Ahora lo que estamos haciendo es advertir y recomendar a los conductores que hagan la verificación técnica”, dijo el subsecretario de Coordinación municipal, Francisco Sánchez.
El funcionario explicó que se aplicará el mismo criterio que se viene haciendo desde hace tres años, cuando se les informaba a los conductores que debían usar el cinturón de seguridad pero no se los infraccionaba. Luego, tras pasar por un período de difusión y advertencia, se los empezó a multar.
“Ya estamos haciendo los controles de la verificación técnica, se les explica los riesgos que asume transitar con el sistema de freno fallado o falta de dibujo de los neumáticos para que puedan subsanarlos y así poder hacer la verificación”, ejemplificó.
Dijo que si bien se han labrado multas años atrás, las infracciones correspondieron a vehículos con evidentes signos de deterioro, sin luces, neumáticos gastados, que directamente no podían circular.
De manera casi pedagógica, el municipio buscará explicarles a los neuquinos la necesidad de que cuenten con los vehículos en condiciones para poder circular por la ciudad como parte del sistema de seguridad vial.
Esta es una forma de bajarle el perfil a un tema que causó inquietud entre los conductores, quienes no saben si podrán seguir renovando la oblea en los dos talleres que tienen más de 16 años funcionando en la ciudad, o bien deben realizarla únicamente en el que instalaron recientemente con el aval de la Cámara Argentina de Talleres de Revisión Técnica (Cataret).
Los concejales dieron su visión
La polémica ya llegó al Concejo Deliberante local, donde los bloques opositores exigen al Ejecutivo explicaciones respecto de las razones de la falta de convocatoria a licitación, a la posibilidad de que las empresas existentes no pudieran participar en los controles.
Este martes, el bloque del MPN, con el apoyo del resto del arco opositor, presentó un proyecto de ordenanza para rescindir el convenio que el Ejecutivo comunal firmó con el empresario Hugo Tello.
La lupa está puesta sobre el empresario cordobés, quien en los últimos 5 años logró acaparar las verificaciones técnicas con acuerdos “poco claros” de municipios de provincias que van desde Jujuy hasta Tierra del Fuego.
En conferencia de prensa, el propio Tello se presentó el pasado lunes ante la sociedad neuquina con una frase al menos polémica: “Este no es un negocio del intendente (Horacio Quiroga) sino mío, y vengo a ganar plata lícitamente”.
En San Martín, el Municipio retuvo su propio camión
San Martín de los Andes
El Municipio incautó ayer 9 vehículos, incluido un camión municipal, por no contar con la oblea correspondiente.
“En San Martín, la ley es pareja para todos. Entre los vehículos retenidos por no tener la verificación técnica tenemos una auto de traslado de pacientes del hospital local, una pick-up de Parques Nacionales, un camión de Vialidad Provincial y uno municipal, para que vean el grado de transparencia con el que actuamos”, señaló el director de Tránsito, Ricardo Herrera, quien explicó que salieron a la calle luego de un año y medio de informar y advertir a la comunidad que debían tener la verificación técnica.
Antes no se había podido aplicar la normativa nacional porque en la localidad no había un taller donde se pudiera realizar. Hace un año y medio, una vez que Bomberos Voluntarios tomó la posta y levantó un taller homologado por la UNCo, se lo empezó a notificar a la gente y a difundir por los medios locales.
“Esto no es una caza de brujas, solo estamos atentos a que se cumpla con la ley”, dijo ayer el funcionario.
Por la tarde, la Comisión de Tránsito y Transporte fijó pautas y definió que solo se secuestrarán los autos que no tengan la oblea y que, a simple vista, los inspectores constaten que el estado del vehículo pone en riesgo la seguridad del tránsito. En tanto, aquellos que circulen sin la verificación pero el auto esté en condiciones solo deberán pagar la multa.
Fuente: Diario La Mañana: http://tinyurl.com/prryrc3
as atrás tuve que renovar mi licencia de conducir en la Capital Federal. Como es habitual en estos casos, antes de los exámenes médicos y psicológicos de rigor hay que estar limpio de infracciones. Tenía más o menos claro que había algunas actas pendientes (todas en la ciudad de Buenos Aires), básicamente de mal estacionamiento. Un par bien labradas, otro par como consecuencia de estacionar unos minutos en la puerta de mi domicilio esperando a uno de mis hijos (y sí, justo pasó el auto con la cámara). Pero hasta ahí, nada para reclamar. Concurrí al CGP correspondiente (donde la atención fue excelente) y, paso por caja mediante, salí con el legajo purificado.
Sin embargo, la sorpresa llegó cuando, algo que desconocía, tuve que solicitar el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (Cenat) emitido por el Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito.
Fui seguro de que no había nada pendiente, pero, como dicen por ahí, a seguro se lo llevaron preso. La empleada me pidió el DNI y tras chequear en la computadora me dijo: «Acá tiene una infracción pendiente; ya se la imprimo». Tras lo cual, y con la misma expresión de quien te vende un caramelo, me dio un papel donde se me informaba que tenía un exceso de velocidad en la ruta 8, en Pergamino, y debía pagar casi 3800 pesos.
Aun pasando por alto que no fui yo quien cometió la infracción (a la fecha del acta el auto estaba vendido) no había detalle alguno del lugar ni foto ni datos exactos sobre el exceso de velocidad en cuestión, ni la hora.
Obviamente pregunté cómo efectuar el reclamo. Y con la expresión en el rostro de la nada misma me dijo que mis únicas dos opciones eran pagar los casi 3800 pesos o ir a reclamar al tribunal. Decidí reclamar y pregunté la dirección. «Acá tiene la dirección; en Chacabuco.»
Obviamente no fui a Chacabuco y el dueño del auto, bien predispuesto, pagó la infracción. Pero me quedé pensando que, tal vez, algunos funcionarios podrían estar más interesados en aumentar la recaudación que en mejorar realmente la seguridad vial.
Seguridad vial o mera recaudación – 09.08.2014 – lanacion.com .
Según un informe de Seguridad Vial después de los peatones, los motociclistas registran la mayor cantidad de siniestros viales, representan alrededor del 28% de las fatalidades.
El Plan de Seguridad Vial para motociclistas se llevó adelante con la colaboración del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF). Para ello se sumó el apoyo de asesores internacionales experimentados y una metodología participativa que ya había dado buenos resultados en España. Buenos Aires es la primera ciudad latinoamericana en utilizar esta metodología impulsada por CAF.
El director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Felipe Rodríguez Laguens, expresó su preocupación en relación a actitudes temerarias en la conducción de motocicletas que ponen en riesgo la vida de sus conductores y de las demás personas.
Laguens afirmó que «el exceso de velocidad en moto es más riesgoso que jugar a la ruleta rusa, ya que incrementa 17 veces las probabilidades de morir que en un auto»….
En la provincia de La Pampa, se ejecutará el dispositivo de seguridad denominado “Operativo Interprovincial” donde se realizará un amplio control con las policías de Buenos Aires, San Luis y Córdoba.
Para la acción, que tiene como objetivo una tarea preventiva basada en el conocimiento de las personas que circulen por la Provincia, las condiciones en las que lo hacen y controlar acciones o intenciones delictivas, se afectarán 51 dependencias policiales y 230 efectivos.
El operativo abarcará aspectos de seguridad en general como narcóticos, control de alcoholemia, verificación de automotores, investigaciones, seguridad vial y seguridad rural
El Concejo, a través de un proyecto del radical Boasso, pretende sumarse a controles que se realizan en Buenos Aires y Entre Ríos. «La idea es prevenir sobre los riesgos de conducir habiendo consumido alguna sustancia», dice
la iniciativa….
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En el marco del fin de semana largo por el Día del Paso a la Inmortalidad del General Manuel Belgrano y el feriado puente turístico, el Ministerio del Interior y Transporte intensificó las acciones de control en las rutas de nuestro país con el objetivo de prevenir hechos de tránsito y salvar vidas. Para ello, la Agencia Nacional de Seguridad Vial –organismo que depende de la cartera nacional- organizó sus tareas a través de 87 puestos móviles y fijos, 120 patrullas y más de 150 agentes viales. Esto permitió efectuar 60.958 inspecciones en 397 operativos en los que se controló alcoholemia, uso del cinturón de seguridad o el casco –en el caso de los motociclistas-, velocidad, no utilización del celular durante la conducción, luces bajas encendidas, cumplimiento de la restricción de camiones y documentación obligatoria. De esta forma, se labraron 1.164 actas de infracción de las que el 55% (640) correspondieron a excesos de velocidad, 20% (234) a transportistas de carga que no cumplieron la veda de circulación vigente y 7.5% (88) a alcoholemias positivas. Asimismo, 66 actas fueron por falta de documentación, 30 por falta de seguro, 25 por no poseer la VTV, 31 por falta de elementos de seguridad, 6 por no utilizar el casco, 4 por no utilizar las luces bajar encendidas y 40 por otros motivos. Además, se retuvieron 86 licencias de conducir: 55 por alcoholemia, 5 por encontrarse vencidas y 26 por otros motivos. Por su parte, en la Costa Atlántica y la Región Centro hubo una fuerte presencia en las rutas provinciales 2, 11, 56 y 63 con casi 120 agentes viales y 90 patrullas asignadas. En las mismas se dispuso de 51 puestos móviles y 18 fijos, ubicados en Dock Sud, Hudson, Samborombón, Monasterio, Lezama, Dolores, Mar del Plata, General Conesa, Costa Chica, Pinamar, Villa Gesell, General Madariaga –en el acceso y en RP 56 KM 29-, peaje de Lima (RN 9 KM 94.400), peaje de Zárate (RN 12 KM 85), Cañuelas, Las Flores y Bahía Blanca. Finalmente, se vigiló el cumplimiento de la veda para camiones en 9 puestos de control. Por otro lado, en la región NEA se realizaron patrullajes preventivos en las rutas nacionales 11, 12 y 16, mientras que se controlaron camiones en tres puestos. En cuanto a la región NOA, la ANSV realizó controles integrales en los 8 principales puntos de mayor afluencia vehicular. En la región SUR se desplegaron tres puestos móviles de control junto con operativos específicos para el cumplimiento de la veda de camiones.
Control en las rutas: El 55 % de las multas labradas fue por exceso de velocidad – La Calle ONline.
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Seguridad vial y velocidades
La causa inmediata de la gravedad de los accidentes es un gran cambio de la velocidad en un breve lapso. Cuanto mayor sea la velocidad inmediatamente anterior a un choque y menor el tiempo en que se produce el cambio, mayor será la gravedad del accidente.
El control eficaz de la velocidad excesiva se considera un pilar básico e insustituible para alcanzar una importante reducción de muertos, heridos y daños materiales.
Es la quintaesencia de los temas sobre seguridad vial, debido a la relación claramente percibida entre la velocidad del vehículo y las capacidades y limitaciones humanas.
Relación entre velocidad y gravedad de accidentes
La relación entre la velocidad de un vehículo y la gravedad de los choques es inequívoca y se basa en las leyes de la física.
Los vehículos y los ocupantes en movimiento tienen energía cinética; en un choque, gran parte de ella se transforma en trabajo de deformación.
Cuanto mayor sea la velocidad, mayores serán las probabilidades de graves heridas o muerte.
La gravedad de un choque crece con el cuadrado de la velocidad del vehículo. Por ejemplo, si la velocidad crece de 100 a 130 km/h, la energía liberada y la gravedad de un choque crecerán 69%.
Casi la mitad de los choques mortales se deben a impactos en un solo vehículo contra objetos fijos a los costados del camino, en los que las diferencias de velocidades entre los vehículos no juegan ningún papel. A más de 90 km/h un vehículo es menos gobernable y el peligro de muerte de sus ocupantes se duplica por cada 10 km/h de aumento de la velocidad. Crece abruptamente arriba de los 110 km/h.
Las velocidades máximas señalizadas en autopistas– Revista «luchemos por la vida»; año 7, Nro. 21
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